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BeitragVerfasst: Fr 28. Okt 2016, 18:25 
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Mich hat es beim Drak immer gestört dass die Flächen sehr locker (ca. 1-2mm Spiel!) am Rumpf saßen.
Habe nun 15x4x4mm Neodymmagnete besorgt, die Perfekt in das 6mm Coroplast passen, und mit je 6 Magneten werden die Tragflächen nun saugend zum Rumpf festgehalten.
Die Magnete am Rumpf/Tragfläche sind mit UHU-Por eingeklebt und mit Tesafilm gesichert. Im Vertical halten Sie durch die Bohrungen wo ich mir die Position auf den Rumpf/Tragfläche übertragen habe.

Die Öffnungen habe ich wieder mit LED-Streifen verschlossen, diesmal als erstes ein Creppband aufgeklebt damit der Kleber nicht rein läuft und nichts hält, darauf UHU-Por undf darauf die LED-Streifen.
Habe dazu gleich die neuen verlängerten Verticals benutzt, damit soll der Drak angeblich nicht mehr in den Tipstall kommen!

Sepp


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BeitragVerfasst: Di 15. Nov 2016, 06:15 
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Erklärung von Vhris was beim Tipstall passiert:
Zitat:
The problem is when it gets into a flat spin it Shadows that control vertical stabilizers. And at that point it doesn't seem to have a dull moment and all the inertia goes to the outer edges like a triangle spinning. So install and no forward motion and in the spin it can't recover. After we've made the modified verticals it is help with the stock characteristics of this aircraft tremendously. I haven't been able to stall it since. Everything's always a work in motion. The only real issue I seen it when people literally get it to do a full elevator stall and stop the aircraft in the air. I've been able to get it out by going light power on and nose down. But once you get it spinning too fast sometimes you just can't stop the shadowing and the inertia of the spin

Sent from my SM-N920T using Tapatalk

Quelle: http://fpvlab.com/forums/showthread.php ... post818429

Sepp

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BeitragVerfasst: Di 15. Nov 2016, 06:57 
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Es mag ja sein dass Ihm das hilft, aber ein vorgepfeilter Nurfluegel hat eigentlich den Vorteil nicht an den Fluegelspitzen abzureissen.
Jetzt schaffen die das trotzden einzubauen, die trompetenwaehler :lachen:
wie man das im Geradeausflug dann durch kuerzere SLW verhindern kann verstehe ich nicht.
Das Modell hat einen Konstruktionsfehler der bei zu hoher Flächenlast zum tragen kommt bzw eben nicht mehr traegt. Wir haben ja auch schoin gesehen dass ein leichter Drak sogar sehr gut fliegt.

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BeitragVerfasst: Mi 27. Dez 2017, 22:50 
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nach langer Pause durfte mein Drak#2 Heute wieder fliegen. Und zwar Hndstart mit 6s5000 Akkus da ich zu Faul zum Flitschen war.
Dieser hat leider noch einen L9R und 5G8 Video, bin ohne Tracker nur mit der Brille geflogen.
Beim Start war das Problem dass der Empfänger in der linken Flächen zu nah am sender ist, deshalb nur 3/4 Gas beim ersten start:
phpBB [video]

Beim 2. Start brauchte ich 3 Anläufe bis ich starten konnte:
phpBB [video]

Und der 3. Versuch scheiterte weil halbgas und 16A einfach zu wenig Schub war.

Wenn mich meine Transe mit Crossfire nicht so im Stich gelassen hätte Heute dann würde ich auf Crossfire und 2G4 Vidoe umbauen wie den Drak #1.
Aber die Transe (X9D) mache nur resett nach dem hochfahren, der war es wohl mit 1°C zu kalt.
Die X9E lief Tadellos.

Sepp

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BeitragVerfasst: Mi 27. Dez 2017, 23:09 
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Sepp, dass es Dich noch gibt !!! hast ja ewig nix gepostet ....

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BeitragVerfasst: Mi 27. Dez 2017, 23:26 
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ja war Monate nicht fliegen, nur Arbeiten in Holland und nun Schweiz.
Mein Darkwing ist noch im selben Zustand wie vor 3 Monaten :(

Sepp

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BeitragVerfasst: So 28. Jan 2018, 22:55 
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ein paar Auszüge vom Akku 2 mit Formation mit Minidrak, Bashy und No.3:
phpBB [video]


Und aus Sicht vom Hintermann vom Minidrak aus:
phpBB [video]


Sepp

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BeitragVerfasst: Di 30. Jan 2018, 09:29 
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Schoener Film ein bischen stört das Gieren, evtl die Finnen vergrößern oder stroemungstechnisch sauberer machen könnte helfen.
lg Matze

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BeitragVerfasst: Di 30. Jan 2018, 10:08 
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Danke, meinst vom kleinen Drak?
Es war sehr böig, 3-5 Windstärken. Weiter oben 80kmh-100kmh dafür konstanter.

Sepp

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BeitragVerfasst: Sa 10. Feb 2018, 22:48 
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Habe den Drak als Nachtflieger getestet, Beleuchtung wäre super, aber er ist zu laut.
Gestartet hatte ich, den Sender hatte ich einem Kollegen in die Hand gedrückt der Gas gegegben hat. Gesteuert hat alles der MFD-AP im Autolounch. Ich hatte etwas zu steil geworfen, er ist dann seitlich abgekippt, hat beschleunigt und die eingestellte 20° Steigrate sauber gehalten bis ich übernhemen konnte.
phpBB [video]

Das Luftgeräusch im Vorbeiflug ist einfach köstlich, und die Flugeigenschaften vom Drak sowieso.

Sepp

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BeitragVerfasst: Sa 10. Feb 2018, 22:56 
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satsepp hat geschrieben:
... aber er ist zu laut.

Genau. Ich hab eh den Eindruck, dass für FPV heute weniger Nuris, dafür aber mehr leise Twinmots oder Segler mit großen Props gebaut werden. Und natürlich ohne viel Diskobeleuchtung nach unten. Hat sicher seinen Grund.

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BeitragVerfasst: Do 1. Mär 2018, 22:31 
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Kaum ist fast ein Jahr vorbei und schon habe ich endlich die Props gewechselt, und diesmal ein Ruderhorn als Anschlagschutz vorne montiert. Die Props waren beim starten (beim letzten C&G) gegen die Glocke geknallt, ich hatte Glück dass die nicht im Flug gebrochen sind.
Samstag soll der #1 wieder mal fliegen dürfen.

Sepp


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BeitragVerfasst: Mo 5. Mär 2018, 09:15 
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Sepp, das bitte zum nächsten Treffen :D
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vom start up der Turbine gibt's auch ein kleines Video :up:


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BeitragVerfasst: Mo 27. Aug 2018, 09:14 
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beim C&G durften meine Draken auch mal wieder fliegen,
hier mal vorab Sichtflug vom Drak2 weil meine Brille kaputt ging:
phpBB [video]


Und der Link weil inlay Video anscheinend nicht geht derzeit: https://youtu.be/yZQ_JNVRP_U

Sepp

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