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Vor paar Tagen kam mein X2216 2400KV, deutlich mehr Masse als diese Copter Motörchen.
Aber erstmal den R2306 verheizen

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Laut Datenblatt ist er von der Leistung doch sogar schlechter als der F80, was hat der große Stator für einen Vorteil?

Thermische Stabilität, bessere Wärmeabfuhr.
Was nützt die hohe Leistung im Datenblatt, wenn er die nur 10 Sekunden aushält.
Sozusagen: Hubraum statt Spoiler

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Copter von Whoop bis X-Class
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Die T-Motoren F80 erreichen die angegebenen Leistungswerte nicht mal ansatzweise. Ich habe die F80 Motoren mit 1900/2200 und 2500 KV an 3S mit den unterschiedlichen Props und Reglern (für ein anderes Projekt bestimmt) einmal durchgemessen. Die dabei erreichten Leistungswerte liegen im allerbesten Falle bei ca. 70% der Werksangaben (aber selbst diese Werte sind für diese kleinen Motore, so finde ich, schon mal eine ganz ordentliche Hausnummer). Und dies schaffte auch nur die 1900 KV Variante. Der 2200 und 2500er schnitten dabei noch erkennbar schlechter ab.

Ob die F80 an 4S näher an den Werksangaben liegen habe ich jedoch nicht gemesen.

Ich denke das die Werksangaben der F80 sehr, sehr optimistisch angegeben werden. (Das gilt übrigens auch für die Werte die bei ecalc für diese Motoren angegeben werden)

Wegen den Tests auf miniquadtestbench.com hatte ich mich bei meinem 6" Chameleon für die F60 2450kV mit KingKong 6x4 entschieden. Die wurden da mit 1700g Schub getestet, was mit dem Datenblatt von T-Motor übereingestimmt hat.
Und elektrisch/thermisch zerstört habe ich bisher noch keinen davon. Einer roch etwas streng, als ich ihm mit einem 6x4 3-Blatt Bullnose getestet hatte, das war dann wohl doch etwas krass.

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Welchen Kleber nehmt ihr eigentlich für die Stäbe her? Bisher habe ich den Flüssigen Pattex verwendet, allerdings hat sich auch schon mal ein stab wieder gelöst.
Es gibt ja auch den blauen Pattex Gel. Hat jemand mit dem Erfahrung ob der besser/schlechter ist?

Ich habe 24h Epoxy genommen. Der ist relativ dünnflüssig und weil er langsam aushärtet sickert er tief in den Schaum ein. Je nach Mischung ist er auch etwas weicher einstellbar, was von Vorteil bei Schaum ist.
Ansonsten würde ich Uhu Por nehmen, Pattex ist für was anderes und löst oft die Schäume auf. Grundsätzlich sind Kontaktkleber hier etwas schwierig, weil es ziemlich lange dauert bis das Lösungsmittel aus dem Paket ausgedunstet ist. Trocken auf trocken kleben geht hier konstruktionsbedingt nicht.
Epoxy "trocknet" nicht, er härtet wegen chemischer Reaktion auch unter Luftabschluss.
Manche benutzen wahrscheinlich auch Gorilla-Glue, müsste auch gehen. Dehnt sich aber aus, muss man wissen was man tut.

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Gruß, Thorsten

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es geht auch der PUR-Kleber von Uhu... der schäumt nicht so stark wie GorillaGlue ...

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Tim92 meint bestimmt den Sekundenkleber von Pattex, den nutzen wir in der Firma auch....
Der sollte eigentlich ziemlich perfekt sein, Holme einsetzen und finale Position kontrollieren und dann einfach den Seku über den Holm laufen lassen, der läuft dann bis unter den Holm und macht eine satte Bindung.
Vom Gel würde ich abraten, höchstens zum auffüllen von Spalt des Holmes zur Flügeloberfläche. Aber auch da ist dickflüssiger besser geeignet als das Gel.
Und so Sachen wie Holm oder Flügel mit Seku bestreichen und dann den Holm einsetzten kann ich nur tunlichst abraten, so schnell bist du nicht

Wenn das mit dem flüssigen Pattex aber nicht funktioniert hat besorg dir mal richtig dünnflüssgen Seku.

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Hm, das ist wohl ein Generationenproblem. "Alle" wussten "immer" daß unter Pattex der Kontaktkleber gemeint ist. Obwohl es auch schon früher andere Produkte von denen gab, aber der war ein Synonym mit dem Namen. So wie "Tempo" eigentlich eine Firma ist, aber als Bezeichnung für Taschentücher steht.
Unnützes Wissen Mode off.

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Hab es jetzt mit dem pattex Sekundenkleber probiert (den man in der 3x 1g Packung bekommt)
Hat soweit super funktioniert, die Stäbe hab ich mit Kleber bestrichen und um 180° gedreht dann waren die schon fest.
Bei den vorderen dünnen Balken muss man aber schnell sein.

Gibt es eine Erklärung dafür das der Wing ab ca 150kmh kaum noch zu steuern ist?
Ruderausschlag ist maximal 10mm und servos habe ich die towerpro SG92R verbaut (drittes Loch von oben)
Bis 150 ist alles ganz normal, sobald ich schneller werde droht der Wing abzustürzen. Schwerpunkt liegt genau mittig zwischen den Angaben, also knapp vor den hinteren Stangen.
Motorsturz habe ich bisher nicht angerührt.

Üblicherweise bedeutet das, dass dein Ruder nicht mehr gegen den Luftdruck ankommt.

Welche Servos verwendest du? Servos fest? Anlenkung steif? Scharniere spielfrei?

Ist das Tape mit dem du die Ruder bespannt hast dehnfest oder gibt es nach?

Gruß Markus

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Servos sind die towerpro mg90s, das Gestänge ist spielfrei und als Klebeband habe ich transparentes Tesa Paketband verwendet, mir kommen die Ruder leider etwas wackelig vor wenn man es nach der Anleitung mit dem kleinen Spalt verklebt.

Je kleiner der Spalt desto besser natürlich, nur sollte sich das Tape noch berühren, damit das Scharnier auch stabil ist.

Wir setzen die SG92R ein. Laut Datenblatt haben die 2,5kg/cm statt 1,8kg/cm beim SG90. Ich würde hier mal ansetzen. Der Windruck auf die Ruder nimmt mit der Geschwindigkeit enorm zu.

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Ehm, auch wenn ich mich damit evtl. unbeliebt mache...
Ich bin der Meinung Servos für 3,- haben in einem Fluggerät das solche Geschwindigkeiten machen soll nix verloren. Ist ein bisschen so wie wenn man mit einem frisierten Mofa 150 Sachen auf der Autobahn macht. Das geht sogar vielleicht, aber mit welchem Risiko?
Es lohnt sich evtl. auch mal einen Blick in Richtung klassischem Modellflug zu machen, was dort für Speedmodelle so benutzt wird. Das sind auf jeden Fall keine Billigservos.

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Gruß, Thorsten

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Da gebe ich dir Recht. Beim SG92 mache ich aber eine Ausnahme. Ich hab einige davon und wirklich keinen einzigen Ausfall. Die 2,5kg/cm habe ich auch tatsächlich mal nachgemessen weil ich es nicht glauben wollte.

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Den MiniRaceWing gibts jetzt für 99,- solange der Vorrat reicht!

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Kommt was neues oder hört Ihr auf?

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